首付款已交，贷款也批准，4S店却陷入困境，老板失联：新能源销售渠道出现问题。一位贵州车主的经历引发热议，他在贵阳某4S店订车，交齐首付、贷款已获批、保险生效，准备提车时却得知老板失踪，合格证被抵押，导致车辆无法上牌。

这一事件并非个例，贵阳多家4S店遭车主维权，部分车主在支付定金后被告知“老板跑路”，还有人在提车时约定的配件及售后服务也无法兑现，员工因未发工资开始求助网络。

这些4S店的法人背后利用多家关联企业经营，业务范围广泛，尽管有的店铺成立较早，不少却因为盲目扩张和资金链断裂而倒下。 开云体育官网

这种模式存在内在风险，主要通过“合格证抵押融资”进行，商家从厂家处获取车辆，贷款由合格证抵押，待车辆出售后用回款偿还银行。若销售不畅，资金链断裂，合格证将成为车主无法上牌的原因。

以往的燃油车时代，利润主要靠售后服务，但新能源车因缺少复杂部件，维护需求大减，盈利来源遭受影响。新开店铺通常需要时间积累客户，而短期内不可避免的亏损摆在面前。

更糟的是，随着产品快速迭代，旧款车型的价值迅速贬值，导致企业库存积压，资金流动困难，甚至可能导致关停。 开云体育官网

近期已关停的大量4S店也反映了行业现状。随着市场竞争加剧，许多企业采取缩减店面、调整渠道的措施，以提高运营效率。直营店的高成本与新能源车价格普遍走低的现状形成鲜明对比，使得运营变得更加困难。

当前，行业内涌现出新的共识：过剩的直营店需被清理，未来的销售渠道将更倾向于授权分销和代理，降低经营成本，确保资金链安全。

最后，对于购车者而言，这波4S店倒闭事件反映出的是旧有的高杠杆经营模式在新能源背景下被逐步淘汰的现象。 开云体育官网